Знаете ли вы принцип работы камеры пружинного тормоза?

Пружинная тормозная камера является системным компонентом автомобиля, и ее функция заключается в преобразовании давления сжатого воздуха в механическое усилие для торможения и передачи для реализации тормозной способности. Сегодня мы подробно ознакомим вас с информацией и знаниями об этом продукте. Вы можете лучше понять его производительность, прочитав наше введение.
Прежде всего, существует множество классификаций этого продукта. Его компоненты состоят из воздухозаборника, соединительной вилки, кожуха, толкателя, крышки, диафрагмы, опорной пластины, возвратной пружины, зажима и т. Д. Кожух и крышка изготовлены из стального листа. Он изготовлен штамповкой и соединен зажимами и болтами. сформировать всю оболочку. Между ними установлена ​​тканевая резиновая диафрагма, а другая сторона контактирует с диском на толкателе, между диском и внутренней торцевой поверхностью оболочки Оборудована возвратной пружиной, а другой конец толкателя. оснащен соединительной вилкой для подсоединения рычага регулировки тормоза. Вся тормозная камера прикручена к специальному кронштейну. Когда автомобиль тормозит, под действием давления воздуха диафрагма деформируется через тягу, и рычаг регулировки тормоза приводится в действие, а тормозной кулачок вращается для достижения эффекта торможения. Сжатый воздух в тормозной воздушной камере проходит через двухкамерную систему. Подвижный клапан или быстроразъемный клапан выпускает атмосферу, а диафрагма и толкатель возвращаются в исходное состояние под действием возвратной пружины. Рабочий тормоз и стояночный тормоз или компоненты аварийного тормоза работают независимо друг от друга, которые используются для обеспечения тормозного усилия колес. Между ними находится резиновая диафрагма с тканевым зажимом. Диафрагма разделяет всю оболочку на две полностью изолированные воздушные камеры. Это лучший системный компонент для реализации движущихся и стояночных тормозов.

www.chinafuao.ne