Понимание различных типов тормозных камер

В сложной экосистеме коммерческих тормозных систем, тормозная камера является критическим компонентом, который преобразует сжатый воздух в механическую силу, необходимую для остановки тяжелого грузовика, автобуса или прицепа. Понимание различных типов тормозных камер имеет важное значение для технического обслуживания, менеджеров флота и любого, кто участвует в безопасности транспортных средств.

Фундаментальная роль тормозной камеры

Тормозная камера представляет собой герметичный круглый металлический контейнер, установленный рядом с каждым колесом. Когда водитель нажимает на педали тормоза, сжатый воздух из резервуара направляется в камеру. Это давление воздуха действует на гибкую диафрагму внутри, вызывая толкательную стержень. Этот толкающий стержень механически связан с тормозной сборкой, активируя тормоза и создавая трение, необходимое для замедления автомобиля. Надежная работа этих тормозных камер не подлежит обсуждению для безопасности дорожного движения.

Первичные классификации: обслуживание и пружинные тормозные камеры

Тормозные камеры в целом классифицируются на два основных типа, основанные на их функции: тормозные камеры и пружинные тормозные камеры. Тем не менее, наиболее распространенной конфигурацией в современных транспортных средствах является комбинированная единица, которая интегрирует оба.

1. Сервисные тормозные камеры
Сервисная тормозная камера отвечает за основную функцию торможения автомобиля. Он работает исключительно, когда водитель применяет стоп -тормоз. Как описано выше, давление воздуха попадает в камеру, перемещает диафрагму и расширяет толкатель, чтобы нанести тормоза. Когда педаль тормоза выпускается, воздух вымирает, и возвращающаяся пружина внутри камеры убирает толкатель, выпуская тормоза.

2. Пружинные тормозные камеры (парковка и аварийные тормоза)
Весенняя тормозная камера, часто узнаваемая по его более крупной, многоцепочковой секции, имеет принципиально иную и важную роль в безопасности. Он содержит мощную, предварительно сжатую пружину. В своем состоянии по умолчанию эта весна удерживается давлением воздуха. Когда активируется клапан управления парковочными тормозами (вытянут), воздух выделяется из этого раздела. Без противоположной силы пружина высокого давления расширяется, применяя механическую силу на толкатель и устанавливая парковочные тормоза.

Этот дизайн также служит критическим безопасным сбоем. В случае значительного снижения давления воздуха системы (например, от утечки воздуха) воздушные силы, удерживающие пружину, уменьшаются, в результате чего пружинные тормоза применяются автоматически, доведя транспортное средство к контролируемой остановке.

Стандарт: комбинированные тормозные камеры

Практически все современные коммерческие транспортные средства используют комбинированную тормозную камеру, в которой находится отдельная тормозной секции служебного тормоза и секцию пружинного тормоза в пределах одного корпуса. Эта конструкция упрощает монтаж, сантехнику и техническое обслуживание, обеспечивая при одновременную вождение и парковку/аварийные функции из одного устройства.

Комбинированные тормозные камеры доступны в нескольких стандартизированных размерах, таких как 9, 12, 16, 20, 24, 30 и 36. Количество относится не к физическим размерам, а к эффективной области диафрагмы в квадратных дюймах. Большой размер указывает на большую силу для того же давления воздуха, что необходимо для более тяжелых оси или более требовательных тормозных приложений.

Записка о тормозных камерах с длинным ударом

Значительной эволюцией в дизайне тормозной камеры является длинная камера. Традиционные камеры имеют ограниченное расстояние перемещения стержней или «ход». Если тормозные накладки изнашиваются или регулировка неверна, ход может стать чрезмерным, что приведет к снижению тормозной мощности и потенциальному отказа.

Тормозные камеры с длинным ходом спроектированы с более глубоким корпусом резервуара, что позволяет более допустимое допустимое перемещение толкателя. Эта конструкция обеспечивает большую прибыль безопасности, компенсируя износ тормоза и незначительные ошибки регулировки, помогая поддерживать оптимальную производительность торможения в течение более длительного периода. Они часто идентифицируются по внешней цветной полосе (обычно синей) и являются общей особенностью для новых трейлеров и грузовиков.

Выбор правильного типа и размера тормозной камеры, как указано производителем транспортных средств, имеет первостепенное значение. Кроме того, регулярный осмотр этих компонентов на утечки воздуха, целостность диафрагмы и правильный удар толкания является фундаментальным аспектом обслуживания коммерческих транспортных средств.