Какие виды тормозных камер?

Система воздушного тормоза является критическим компонентом безопасности в коммерческих транспортных средствах, а в основе его механизма приведения в действие лежат тормозные камеры. Эти устройства необходимы для преобразования давления сжатого воздуха в механическую силу, необходимую для применения тормозов транспортного средства. Понимание различных типов тормозных камер имеет основополагающее значение для технического персонала, техников и всех, кто занимается безопасностью транспортных средств.

1. Сервисные тормозные камеры
Наиболее распространенным типом, обнаруженным на осях через транспортное средство, является тормозная камера. Его единственная функция - привлечь тормоза во время обычных операций вождения. Когда водитель нажимает на педали тормоза, сжатый воздух направляется в камеру для обслуживания. Это давление воздуха действует на гибкую диафрагму, вызывая толкательную стержень. Шаг тошкой механически связан с тормозной сборкой, физически поворачивая S-CAM или нанесение клина, чтобы привлечь тормозные туфли или прокладки к барабану или ротору, тем самым замедляя автомобиль.

Услуга тормозные камеры размером по их эффективной площади диафрагмы, измеренной в квадратных дюймах (например, 9, 12, 16, 20, 24, 30, 36), что определяет их выходную силу для данного давления воздуха. Крупные камеры обеспечивают большую силу и обычно используются на осях руля или привода, требующих большей тормозной мощности.

2. Пружинные тормозные камеры (Также известен как парковка и аварийные тормоза)
Часто узнаваемыми по их более крупному многокурсному корпусу, пружинные тормозные камеры объединяют две функции в одном блок: торможение обслуживания и парковка/аварийное торможение. Этот тип тормозной камеры представляет собой комбинацию двух отдельных камер.

Раздел обслуживания: одна секция представляет собой стандартную тормозной камеру, которая работает точно так же, как описано выше для обычного торможения.

Секция пружинного тормоза: вторая секция содержит мощную пружину высокого напряжения. Эта весна удерживается в сжатом состоянии благодаря наличию давления воздуха от парковки/аварийной тормозной системы при работе.

Функция парковки: когда водитель активирует управление парковским тормозом, давление воздуха истощается из секции пружинного тормоза. Это выпускает удержание на большой пружине, позволяя ему расширяться. Сила этой расширяющейся пружины применяет тормоза механически, удерживая транспортное средство.

Аварийная функция: В случае значительной потери давления воздуха в системе (например, разрываемой воздушной линии) такая же потеря давления приведет к автоматическому применению пружины, доведя транспортное средство к контролируемой остановке.

Для безопасности эти блоки должны быть в клетке (пружина механически сжата с использованием болта для клетки), прежде чем любая попытка удалить их из транспортного средства.

3. Тормозные камеры с двумя диафрагмами
Некоторые тяжелые приложения требуют значительной тормозной силы, которую не может предоставить одна камера обслуживания. Двойная тормозная камера включает в себя две диафрагмы и два толкателя в одном корпусе. Эта конструкция эффективно удваивает выходную силу для данного давления воздуха по сравнению со стандартной однодиафрагмерной камерой того же размера. Они часто используются в качестве тормозных камеров с рулем на тяжелых грузовиках, где максимальная эффективность торможения имеет первостепенное значение.

Ключевые соображения для тормозных камер
Помимо типа, несколько факторов имеют решающее значение при работе с тормозными камерами:

Размер и код типа: тормозные камеры помечены кодом размера и типа (например, 30/30, 24/24). Крайне важно, чтобы любая заменяющая тормозная камера соответствовала спецификациям производителя оригинального оборудования для размера и типа, чтобы обеспечить правильную силу торможения и совместимость с системой.

Монтажные болты: шаблон монтажных болтов (например, 4-болтовой, 6-болтовой, 8-болтовой) также должен быть правильным для конкретного монтажного кронштейна на автомобиле.

Ход: расстояние, которое просачивается тошко, - это его ход. Очень важно регулярно проверять и корректировать тормозный инсульт, чтобы убедиться, что он остается в установленных юридических ограничениях производителя. Чрезмерный инсульт снижает эффективность торможения и является нарушением безопасности.

Основные типы тормозных камер-сервис, пружина и двойная диафрагма-это служат особой и жизненно важной роли в системе воздушного тормоза транспортного средства. Правильная идентификация, надлежащее обслуживание и приверженность характеристикам замены-это не подлежащие обсуждению практики для обеспечения того, чтобы система функционировала в соответствии с разработкой, что в конечном итоге способствует общей безопасности транспортного средства и всех на дороге.