Требуется ли тормозные камеры особое уход за холодной погодой?

По мере того, как сжимается холодная ручка зима, команды по техническому обслуживанию транспортных средств в рамках регионов с температурами в рамках температуры сталкиваются с критическим вопросом: сделать тормозные камеры Требуйте специализированного ухода, чтобы надежно выполнять холодную погоду? Для коммерческих транспортных средств, полагаемых на системы воздушного тормоза-от грузовиков с длинными халатами до школьных автобусов-ответ-громкий да. Тормозные камеры, критические компоненты, которые превращают давление воздуха в механическое тормозное силу, особенно уязвимы для уникальных проблем холодной погоды.

Почему холодная погода угрожает выступлениям тормозной камеры
Тормозные камеры работают в пределах закрытого воздушного тормоза, где колебания температуры и накопление влаги могут нарушить их функцию. Вот как холодная погода ставит под угрозу их надежность:

1. Накопление влаги и замораживание
Воздух содержит влагу и при сжатии (как в системе воздушного тормоза), влага конденсируется в жидкую воду. При температурах ниже 32 ° F (0 ° C) эта вода может заморозить, блокировать воздушные линии, прилипать клапаны или даже расширяться до компонентов трещины. Замороженная влага является основной причиной сбоев тормоза холодной погоды, так как она предотвращает достижение воздуха до достижения тормозной камеры или приводит к захвату камеры камеры захватывание тормоза либо без ответа, либо застрявшего в заинтересованном положении.

2. Разрушение резинового компонента
Тормозные камеры полагаются на резиновые диафрагмы и уплотнения для поддержания давления воздуха и предотвращения утечек. Холодные температуры делают резиновые хрупкие: длительное воздействие тонких условий может привести к тому, что эти компоненты будут требовать, сокращаться или потерять эластичность. Разрушенная диафрагма может не запечатываться должным образом, что приводит к утечкам воздуха, которые уменьшают тормозную мощность или вызывают преждевременное износ на других частях системы.

3. Пониженная эффективность воздушного компрессора
Воздушный компрессор, который обеспечивает давление на тормозную систему, работает усерднее в холодную погоду. Холодное масло сгущается, увеличивая трение и уменьшая способность компрессора быстро налаживать давление. Если компрессор изо всех сил пытается поддерживать адекватное давление (обычно 100–120 фунтов на квадратный дюйм для коммерческих транспортных средств), тормозная камера может не получить достаточного количества силы, чтобы безопасно остановить автомобиль.

4. Коррозия и загрязнение
Дорожная соль, слякочная и лед, проникающие в тормозные камеры, особенно если уплотнения повреждены. Соль ускоряет коррозию металлических деталей (например, толкатели, корпусы), в то время как лед может задерживаться за мусором, который изнашивает внутренние компоненты. Корродированные камеры могут связывать или не втягивать полностью, вызывая неравномерное торможение или перегрев.

Основное обслуживание холодной погоды для тормозных камер
Предотвращение сбоев тормозной камеры холодной погоды требует проактивного, управляемого данными подходом. Ниже приведены стандарты отрасли, рекомендованные Федеральным управлением безопасности авторитетных перевозчиков (FMCSA) и производителями тормозных систем:

1. Слейте воздушные баки ежедневно (или чаще)
Влагоет-враг систем воздушного тормоза холодной погоды. Слейте все воздушные резервуары (влажные, сухой и вспомогательный) в конце каждого сдвига-и чаще, если температура падает ниже 20 ° F (-6 ° C). Используйте ручной дренажный клапан резервуара (автоматические стоки могут заморозить) и убедитесь, что вся вода изгнана. Одна чашка воды в резервуаре может заморозить и блокировать поток воздуха.

2. Осмотрите резиновые компоненты на хрупкий износ
Проверьте диафрагму, уплотнение и воздушную линию тормозной камеры, чтобы получить трещины, разрывы или затвердевание. Резина, которая кажется жестким или показывает видимый ущерб, должен быть заменен немедленно - даже небольшая слеза может привести к катастрофической утечке воздуха. Используйте фонарик, чтобы осмотреть внутреннюю поверхность диафрагмы, где влажность и холод часто вызывают скрытые повреждения.

3. Проверьте наращивание давления воздуха и реакцию
В холодную погоду воздушный компрессор должен создавать давление от 85 кв. Дюйм до 100 фунтов на квадратный дюйм в течение 45 секунд (согласно рекомендациям FMCSA). Если это займет больше времени, компрессор может бороться с толстым маслом или замороженным потреблением. Кроме того, проверьте реакцию педали тормоза: мягкая или губчатая педаль указывает воздух в системе, в то время как педаль медленного взвода может сигнализировать о замороженных линиях или застрявшей камере.

4. Используйте сушилки и воздушные сушилки
Установите или поддерживайте высококачественную воздушную сушилку с заменяемым высыхающим картриджем. Высыхающие поглощают влагу из сжатого воздуха, снижая риск замораживания в линиях или камерах. Замените картриджи каждые 12 месяцев или 100 000 миль - что на первом месте - чтобы обеспечить максимальную эффективность. Для экстремального холода (-10 ° F или ниже) рассмотрите возможность добавления вторичной сушилки или нагретой воздушной линии.

5. Смажьте смазкой с холодным устойчивом
Тормозные камеры толкатели и ослабленные регуляторы требуют смазки для предотвращения связывания. Используйте литиевый комплексный смазку NLGI 2 класса, оцененный по температуре до -40 ° F (-40 ° C). Избегайте смазков на нефть, которая может загустеть в холодную погоду и ловить влагу. Нанесите смазку на открытую поверхность толкателя и точки поворота Slack ряд каждые 30 дней или 10 000 миль.

6. Проверьте на коррозию и мусор
Снимите пылевой крышкой тормозной камеры (если оснащен) и осмотрите толкатель, корпус и монтажные кронштейны на наличие ржавчины или ячеек. Используйте проволочную щетку для удаления коррозии света и нанесите спрей для ингибирования ржавчины (например, ингибитор специализированной коррозии WD-40) для защиты открытого металла. Убедитесь, что монтажные болты камеры плотные - вибрация от холодной жесткой подвески может ослабить их с течением времени.

Признание предупреждающих признаков неудачи тормозной камеры холодной погоды
Даже при строгом техническом обслуживании холодная погода может подтолкнуть тормозные камеры до предела. Следите за этими красными флагами и немедленно обращайтесь к ним:

Настройка медленного давления: если датчик давления воздуха занимает более 60 секунд, чтобы достичь 100 фунтов на кв. Дюйм, компрессор или воздушные линии могут быть заморожены.
Мягкая или губчатая педаль тормоза: это указывает на утечку воздуха, часто из треснутой диафрагмы или замороженного клапана.
Неровное торможение: если автомобиль тянет к одной стороне при торможении, тормозная камера на противоположной стороне может застрять или заморозить.
Предупреждающие огни: большинство современных транспортных средств имеют предупреждающий свет давления воздуха, который активирует менее 60 фунтов на квадратный дюйм. Если он остается включенным, выключите автомобиль и осмотрите систему.
Необычные звуки: визг, шлифование или шипящие звуки во время торможения могут сигнализировать о замороженном толкательном толкате, изношенной диафрагме или утечке воздуха.
Лучшие практики для холодной погоды
В дополнение к техническому обслуживанию, эти стратегии могут продлить срок службы тормозных камер и снизить риск холодной погоды:

Парк в гаражах с подогревом: если возможно, магазин автомобилей в обогреваемом объекте в течение ночи. Даже гараж 40 ° F (4 ° C) может предотвратить замораживание влаги в системе.
Используйте блочные нагреватели: нагреватели блока двигателя держите компрессор масла в тепло, уменьшая нагрузку на систему во время запуска.
Избегайте внезапного торможения: холодные, жесткие тормозные компоненты более подвержены повреждениям от внезапных остановок. Поддерживать безопасное последовательное расстояние и тормоз постепенно.
Держите системы чистыми: регулярно вымойте дорожную соль и мусор, чтобы предотвратить коррозию. Обратите дополнительное внимание на тормозные камеры и воздушные линии.

Тормозные камеры являются основой систем воздушного тормоза, а их производительность в холодной погоде напрямую влияет на безопасность автомобилей и время безотказной работы. В то время как холодные температуры создают уникальные проблемы - от замороженной влаги до хрупкой резины - проактивное обслуживание и соблюдение руководящих принципов отраслевых принципов могут снизить риски. Ежедневно дренируя воздушные баки, осматривая резиновые компоненты и используя смазочные смазки, управляющие флотами и механики, могут обеспечить надежно даже в самых суровых условиях. .