Толкатель регулятора слабины: руководство по функциям, ходу, регулировке и замене

Что такое толкатель регулятора зазора?

Толкатель регулятора зазора представляет собой жесткий стальной стержень, который проходит от диафрагмы тормозной камеры до рычага регулятора зазора. Когда водитель нажимает педаль тормоза, сжатый воздух попадает в камеру и выталкивает диафрагму наружу. Толкатель передает это прямолинейное движение на рычаг регулировки зазора, который вращает распределительный вал и задействует тормоза. В типичном конце колеса с пневматическим тормозом толкатель является единственным механическим связующим звеном между пневматическим приводом и основным тормозом.

Где вы найдете его на конце колеса

На каждом конце колеса установлен один толкатель. Он прикреплен болтами к корпусу тормозной камеры, шток выходит через пылезащитный чехол. На внешнем конце имеется вилка с головкой, которая надевается на рычаг регулятора слабины и фиксируется на месте шплинтом и шплинтом. Сам регулятор зазора насажен на распределительный вал, поэтому любое движение толкателя приводит к вращению S-образного кулачка.

Чего не делает толкатель

Толкатель не регулирует тормоз. Он передает усилие и имеет точку крепления с резьбой, которая позволяет технику устанавливать начальный угол регулятора слабины. Регулировка происходит внутри червячной передачи регулятора зазора, вручную или автоматически, в зависимости от хода толкателя.

Ход толкателя: измерение, которое имеет значение

Самым важным измерением толкателя регулятора зазора является его инсульт , определяемое как расстояние, которое шток проходит от полностью выпущенного положения до полностью вставленного положения. Ход — это стандартная проверка работоспособности, поскольку она отражает реальное состояние втулок распределительного вала, износ тормозных накладок и самого регулятора. Слишком маленький ход означает, что тормоз может тянуться. Слишком большой ход означает, что тормоз срабатывает поздно и с уменьшенной силой зажима, что увеличивает тормозной путь и перегревает барабан.

Если камера типа 30 превышает 2-дюймовый порог, тормоз считается вне регулировки по общим критериям проверки. В этот момент толкатель все еще движется, а колодки едва касаются барабана, а S-образный кулачок еще не достиг положения максимального крутящего момента.

Что заставляет ход толкателя увеличиваться

• Износ тормозных накладок на ручном регуляторе натяжения, который не был сброшен.
• Заклинившая или ржавая втулка S-образного кулачка, препятствующая вращению.
• Изношенное отверстие вилки или штифт с головкой, увеличивающий свободный ход соединения.
• Толкатель слишком короток для комбинации камеры и регулятора зазора.

Как работает толкатель с регулятором зазора

Для достижения максимального тормозного момента толкатель и рычаг регулятора зазора должны находиться примерно на 90 градусов когда тормоза полностью задействованы. Этот угол имеет значение, поскольку регулятор зазора представляет собой рычаг: усилие толкателя умножается на расстояние от штифта с головкой с головкой до центра распределительного вала. Если начальный угол неправильный из-за неправильной установки резьбы стержня или установки стержня неправильной длины, рычаг теряет механическое преимущество, и то же давление воздуха создает меньшую тормозную силу.

Резьбовая часть толкателя неудобна; это точка регулировки, установленная на заводе. Поворот стержня внутрь или наружу вилки с головкой изменяет положение регулятора зазора при вращении. Правильная практика — сначала установить длину штока, проверить ход, а затем подтвердить соотношение 90 градусов при полном использовании.

Ручные и автоматические толкатели регулятора зазора

Сам толкатель в обеих конструкциях одинаков. Отличие заключается в том, как регулятор зазора использует движение толкателя. Ручной регулятор зазора удерживает ход там, где его устанавливает техник. Автоматический регулятор зазора использует ход толкателя в качестве сигнала и автоматически сбрасывается по мере износа накладок.

Соответствие компонентов имеет значение. При замене ручного регулятора автоматическим необходимо перепроверить высоту вилки, длину штока и размер камеры, поскольку автоматический регулятор чувствителен к углу и ходу, которые он видит. Многие автопарки стандартизируют модели с автоматическим регулятором натяжения для прицепов для дальних перевозок и резервных ручных агрегатов для старых профессиональных грузовиков, которым требуется простое обслуживание на местах.

Производители автоматических регуляторов слабины, Китайская компания по автоматическим регуляторам слабины Являясь китайским производителем автоматических регуляторов зазора и заводом по производству автоматических регуляторов зазора, компания Zhejiang VOB Technology Co., Ltd. поставляет оптом авторегулиров... Посмотреть продукт →

Распространенные проблемы с толкателем и их симптомы

Поскольку толкатель воспринимает всю силу тормозной камеры, небольшой износ соединения приводит к гораздо большим потерям в барабане. Изношенное отверстие под шплинт 2 мм может увеличить ход и уменьшить тормозной момент, поэтому отверстие вилки, штифт и резьба стержня заслуживают такого же внимания, как и тормозные накладки.

При диагностике любого из этих симптомов сравните весь узел, а не заменяйте только стержень. Шток, имеющий тот же номер детали, но сопряженный с другой камерой или регулятором зазора, снова выйдет из строя. Проверяем полную тормозные камеры в сборе рядом с регулировочным соединением предотвращает возврат несоответствия.

ХОРОШЕЕ КАЧЕСТВО ДЛЯ АВТОБУСНЫХ ПРИЦЕПОВ ТОРМОЗНАЯ КАМЕРА T24 Поставщики, Завод - ZheJiang VO Zhejiang VOB Technology Co., Ltd - это Китай ХОРОШЕЕ КАЧЕСТВО ДЛЯ АВТОБУСНЫХ ПРИЦЕПОВ T24 ТОРМОЗНАЯ КАМЕРА Поставщики и ХОРОШЕЕ КАЧЕСТВО ДЛЯ АВТОБУСНЫХ ПРИЦЕПОВ T24... Посмотреть продукт →

Как измерить и выбрать толкатель на замену

Замена начинается с четырех измерений: общая длина штока от поверхности диафрагмы до центра штифта с головкой, диаметр и шаг резьбы, ширина отверстия вилки и тип тормозной камеры. Слишком короткий стержень не обеспечит достаточный ход. Слишком длинный стержень будет удерживать тормоз частично нажатым.

1. Заблокируйте колеса и полностью слейте воздух из ресиверов.
2. Снимите шплинт и шплинт, которые соединяют вилку с рычагом регулятора слабины.
3. Измерьте длину стержня и запишите размер и шаг резьбы.
4. Осмотрите отверстие вилки и штифт на предмет овальности и истирания.
5. Перед заказом сравните размеры с типом камеры и длиной рычага регулятора натяжения.

Риск закупок реален. Недорогие сменные стержни могут иметь мягкую резьбу, которая срывается во время регулировки, неплоскую вилку или штифты, которые быстро изнашиваются. Производитель, который контролирует свою собственную обработку и сборку, такой как Zhejiang VOB Technology Co., Ltd. с собственными линиями штамповки, литья под давлением, механической обработки с ЧПУ и сборочными линиями, может поддерживать стержень, регулятор и камеру в пределах одного и того же стандарта допуска. Для концов колес, все еще оснащенных ручными регуляторами, ознакомьтесь с Линейка ручных регуляторов слабины Перед покупкой удилища убедитесь, что расстояние между штифтами и глубина вилки совпадают.

РУЧНОЙ РЕГУЛЯТОР ЗАЛАДКИ Поставщики, Фабрика - ZheJiang VOB Technology CO.,LTD. Zhejiang VOB Technology Co., Ltd - китайский поставщик РУЧНОГО РЕГУЛЯТОРА ЗАЛАДКИ и фабрика РУЧНОГО РЕГУЛЯТОРА ЗАЛАДКИ. Подробности: Посмотреть продукт →

Советы по установке и настройке

1. Перед сборкой убедитесь, что длина нового стержня соответствует длине снятой детали.
2. Смажьте палец с головкой и проденьте его через вилку и отверстие рычага регулятора слабины.
3. Закрепите штифт новым шплинтом и согните ножки вокруг хомута.
4. Нажмите на тормоза и убедитесь, что рычаг регулятора достигает стержня примерно на 90 градусов.
5. Регулируйте резьбу штока внутрь или наружу до тех пор, пока ход не попадет в пределы, соответствующие типу камеры.
6. Отпустите и повторно задействуйте тормоза несколько раз, чтобы автоматический регулятор зазора смог установиться.
7. Проведите дорожное испытание автомобиля и перепроверьте ход после первых нескольких остановок.

Часто задаваемые вопросы

В чем разница между толкателем и регулятором натяжения?

Толкатель — это подвижный стержень, выходящий из тормозной камеры. Регулятор зазора представляет собой узел рычага и червяка, прикрепленный к распределительному валу со шлицами. Толкатель толкает; регулятор зазора преобразует это усилие во вращение.

Как часто следует проверять ход толкателя?

Каждая плановая проверка тормозов должна включать проверку хода, и любая жалоба на тормоза должна вызывать ее немедленно. Автоматические регуляторы зазора по-прежнему нуждаются в проверке, поскольку заевший регулятор может увеличить ход без видимого предупреждения.

Может ли автоматический регулятор зазора работать с любой тормозной камерой?

Нет. Регулятор должен соответствовать размеру камеры и шлицу распределительного вала. Автоматический регулятор зазора, предназначенный для камеры типа 20, может не иметь правильного номинального крутящего момента для камеры типа 30, а ход, который он пытается удерживать, зависит от рабочих характеристик камеры.

Что вызывает внезапное увеличение хода толкателя?

Внезапное увеличение хода обычно является механической неисправностью, а не нормальным износом. Ищите заклинившие втулки S-образного кулачка, сломанный материал накладки, погнутый толкатель или неисправную муфту автоматического регулятора. Все это создает свободную игру, которая выглядит как удар.

Как определить, что толкатель погнут?

Отпустив тормоз, поверните шток, наблюдая за вилкой. Если ярмо смещается от центра, стержень погнут. Вы также можете сравнить ход по оси; изогнутый стержень дает неравномерные показания на колесе, которое в остальном состоит из идентичных частей.

Держите конец всего колеса в пределах спецификации

Толкатель регулятора зазора представляет собой небольшую деталь увеличенного размера. Его ход одновременно сообщает вам о состоянии камеры, регулятора натяжения и тормоза фундамента. Когда шток, регулятор и камера совпадают, тормоза остаются в регулировке дольше, проверки становятся более чистыми, а тормозной путь остается предсказуемым. Для автопарков и дистрибьюторов, которые хотят стандартизировать конец колеса, Полный ассортимент компонентов тормозной системы для коммерческого транспорта Крышки камеры, регулятора зазора и толкателя от производителя SHANGHAI FUAO и FAQP производятся на одном производственном предприятии.