Тормозная камера Volvo VNL: установка оси, тип хода и руководство по замене

В Volvo VNL используется длинноходная камера пружинного тормоза с длинным ходом на ведущей оси и меньшая сервисная камера на управляемой оси, и они никогда не являются взаимозаменяемыми. На автомобилях VNL с задними барабанными тормозами блок ведущего моста обычно представляет собой пружинный тормоз типа 30/30 с номинальным ходом 3 дюйма (76 мм); передняя ось оснащена камерой типа 20 или типа 24, длина толкателя, вилка и угол порта соответствуют либо регулятору зазора S-образного кулачка, либо рычагу суппорта с пневматическим диском.

Тормозная камера представляет собой зажатую пару пневмоцилиндров. Рабочая половина удерживает диафрагму и толкатель: давление воздуха выдвигает толкатель, который поворачивает регулятор зазора и приводит в действие тормоз. Половина пружины удерживает тяжелую винтовую пружину; Давление воздуха удерживает эту пружину сжатой во время движения, а когда стояночный тормоз включается или давление теряется, пружина задействует тормоз. Именно из-за накопленной энергии болт кожуха должен быть полностью закручен, прежде чем будет отвинчена камера пружинного тормоза.

Закажите неправильное семейство хода, длину толкателя или резьбу порта, и вы получите неравномерное торможение, короткий срок службы накладок или колесо, которое будет тянуться после отпускания. В этом руководстве рассказывается, как определить правильную камеру для VNL по оси и типу тормоза, чем отличаются длинный ход от стандартного хода, что измерить перед заказом и как безопасно заменить камеру.

Какая тормозная камера подходит для Volvo VNL

Сначала подбирайте по положению оси и типу тормоза, затем по ходу и расположению портов. Само по себе название модели не скажет вам, какая камера находится на конкретной стороне колеса, поскольку тракторы VNL были построены с использованием нескольких поколений тормозов, и два похожих грузовика могут иметь барабанные тормоза на одной оси и пневматические дисковые тормоза на другой.

Если ваш VNL оснащен барабанными тормозами на ведущей оси, заводская комплектация представляет собой длинноходный пружинный тормоз типа 30/30 в размере кузова T30, например, блок FA1076A-T30-30DD с длинноходной дополнительной секцией и обоймовым болтом.

Тормозная камера T30 для осей полуприцепов FA1002D1 FA1002D2 Тормозная камера T30 с ходом 64 мм, центром болтов 120,7 мм, толкателем 285 мм и портами 2-3/8 или 2-M16 для осей полуприцепов. Посмотреть продукт →

Длинный ход или стандартный ход: почему разница имеет значение

На одном конце колеса используется одно семейство хода: длинноходное, номинально 3 дюйма (76 мм) или стандартное, номинально 2,5 дюйма (64 мм). Камеры, регуляторы зазора и толкатели сконструированы вокруг одной из этих фигур хода, и их смешивание приводит либо к чрезмерному ходу при полном нажатии, либо к тормозу, который никогда не срабатывает полностью.

Причина в геометрии. Камера с длинным ходом толкает шток дальше при том же давлении воздуха, а автоматический регулятор зазора с длинным ходом имеет соответствующий внутренний диапазон. Стандартная камера на регуляторе с длинным ходом оставляет регулятору поиск зазора, которого он не может достичь; противоположная пара выводит шток за пределы расчетного хода, а это именно то, что измеряет придорожный осмотр с помощью штокомера.

• Прочтите маркировку хода на камере, которую вы заменяете, и закажите такое же семейство.
• Никогда не переводите конец колеса на длинный ход, не заменяя регулятор зазора, толкатель и, на некоторых осях, детали S-образного кулачка как согласованный комплект.

На передних мостах случается больше всего ошибок. Рулевая камера типа 24, такая как FA1099B-T24-24DP, по диаметру похожа на несколько других камер, но длина толкателя, вилка и положение порта определяют, действительно ли она подходит к передней оси VNL.

Варианты тормозной камеры T30 FA1004A, FA1004B и FA1004C Сравните варианты тормозной камеры T30 FA1004A, FA1004B и FA1004C: ход 64 мм, центр болтов 120,7 мм, толкатель 285 мм, OEM 1003519310. Посмотреть продукт →

Четыре проверки перед заказом

Перед заказом запишите четыре измерения камеры грузовика. Любая ошибка любого из них делает камеру правильного размера непригодной для использования.

1. Тип камеры и ход. Прочтите маркировку на оригинальном корпусе: тип 20, 24 или 30, а также семейство хода. Это самый надежный идентификатор, который у вас есть.
2. Толкатель и вилка. Измерьте длину стержня от монтажной поверхности, запишите диаметр штифта с головкой и убедитесь, что камера питает S-образный кулачок барабана или рычаг суппорта диска.
3. Порты. Проверьте размер резьбы, угол порта и то, заканчивается ли воздухопровод прямым фитингом или фитингом под углом 90 градусов.
4. Монтаж и оклейка. Проверьте соответствие зажимной ленты фланцу с болтовым креплением, расстояние между болтами ленты и соответствие резьбы обсадного болта вашему инструменту.

На осях с пневматическими дисками добавьте пятую проверку: в камерах диска обычно используется более короткий толкатель, чем в камерах барабана, и камера барабана запирается, оставляя рычаг суппорта под неправильным углом. Эта поломка тихая, потому что во дворе тормоза чувствуют себя нормально, а при первом же длительном спуске колесо перегревается.

Что на самом деле выходит из строя тормозной камеры VNL

Большинство камер, снятых с VNL, не изношены; они загрязнены или механически повреждены, и причина обычно кроется в системе подачи воздуха или в регуляторе зазора.

• Набухшая или затвердевшая диафрагма, часто из-за переноса компрессорного масла или попадания влаги в камеру из-за того, что срок службы осушителя воздуха истек.
• Треснутая или корродированная зажимная лента, из-за которой две половинки разъединяются под давлением пружины.
• Слабая или сломанная возвратная пружина, из-за которой толкатель выдвигается, а тормоз тянется.
• Корродированная секция пружинного тормоза, обычно встречающаяся на тракторах, эксплуатируемых зимой в соляных поясах.
• Приложенный ход выходит за пределы регулировки, что обычно указывает на слабину регулятора, который прекратил регулировку, а не на саму камеру.

У медленного выпуска другая причина: ограниченный клапан быстрого выпуска удерживает воздух в камере, поэтому колесо нагревается, а накладки изнашиваются неравномерно. Прежде чем осуждать камеру, проверьте воздушный контур.

Замена тормозной камеры VNL шаг за шагом

Замена камеры — это быстрая работа, если соблюдаются меры безопасности, и опасная, если она не соблюдается. Работайте в таком порядке:

1. Припаркуйтесь на ровной площадке, заблокируйте колеса, включите стояночный тормоз, затем слейте воздух из воздушной системы, пока манометры не покажут ноль.
2. Полностью вверните запирающий болт в пружинную секцию. Незамкнутая пружина хранит энергию, которая высвобождается в момент разрезания ленты.
3. Отметьте положение толкателя и посчитайте резьбу вилки, чтобы новая камера начиналась с исходной геометрии.
4. Отсоедините линии служебного и аварийного воздуха и закройте их крышками, чтобы не допустить попадания грязи.
5. Поддержите камеру, снимите зажимную ленту или крепежные болты и поднимите ее; Пружинный тормоз типа 30/30 тяжелый.
6. Переместите фитинги и закладной болт в новую камеру и проверьте правильность посадки диафрагмы и пружины.
7. Установите камеру, повторно подсоедините трубопроводы и отрегулируйте длину толкателя от вилки до регулятора зазора в соответствии со спецификацией.
8. Зарядите систему, отпустите стояночный тормоз и измерьте приложенный ход при давлении от 90 до 100 фунтов на квадратный дюйм. Регулируйте рычаг натяжения только в расчетном направлении, затем проведите дорожное испытание и еще раз проверьте на предмет сопротивления и утечек.

Поиск тормозных камер и соответствующих компонентов

Полезным сигналом при выборе поставщиков является то, контролирует ли поставщик свою собственную обработку металлов давлением и механическую обработку. Компания Zhejiang VOB Technology, продающая продукцию под брендами SHANGHAI FUAO и FAQP, производит детали тормозов для коммерческих автомобилей с 1990 года и имеет собственные цеха штамповки, литья под давлением, обработки с ЧПУ и сборки в соответствии с системой качества ISO/TS 16949.

Это важно для тормозных камер, потому что в первую очередь выходят из строя наименее заметные детали: резиновая смесь диафрагмы, пружинная сталь и покрытие зажимной ленты. Диапазоны камер пронумерованы семействами от FA1018A до FA1076A для корпусов типов 20, 24 и 30, с суффиксами, обозначающими ход и конфигурацию портов, например T24-24DP, поэтому замену можно отследить по спецификации, а не угадать по фотографии. полный диапазон тормозных камер перечислены по категориям и моделям, наряду с соответствующими регуляторами зазора, релейными клапанами, быстроразъемными клапанами и осушителями воздуха.

Соедините новую камеру с соответствующим автоматическим регулятором зазора, например серии FA23001, всякий раз, когда старый регулятор заедает или был настроен на другой ход, и одновременно проверяйте осушитель воздуха.

FA23001 Автоматический регулятор зазора для тормозов грузовых автомобилей Mercedes-Benz Автоматический рычаг регулировки зазора Mercedes-Benz, артикул 70706, с 26 зубьями, L1 115 и втулкой 14; пара с соответствующей камерой при замене заклинивших устройств. Посмотреть продукт →

Часто задаваемые вопросы

Можно ли использовать одну и ту же тормозную камеру на управляемом и ведущем мостах VNL?

Нет. Для ведущего моста требуется камера пружинного тормоза, поскольку она должна удерживать грузовик при потере давления воздуха, а для управляемого моста используется камера только для обслуживания. Даже если размеры корпуса кажутся одинаковыми, порты, толкатель и крепления различаются.

Как часто следует заменять тормозные камеры VNL?

Заменяйте по состоянию, а не через фиксированный интервал. При каждом обслуживании тормозов проверяйте наличие вздутой или замасленной диафрагмы, трещин в ленте, слабой возвратной пружины и хода, превышающего пределы регулировки. Камера, прошедшая эти проверки, не нуждается в замене только по причине возраста.

Нужно ли заменять регулятор натяжения при установке новой камеры?

Не автоматически, но они должны договориться о семье, перенесшей инсульт, и путешествии. Если регулятор заклинил, имеет изношенную скобу или настроен на другой тип хода, замените его вместе с камерой. Новая камера, работающая на устаревшем регуляторе, выйдет из строя в течение нескольких месяцев.

Поможет ли камера с длинным ходом моей VNL лучше останавливаться?

Нет. Тип хода — это выбор конструкции системы, а не повышение производительности. Камеры с длинным ходом, установленные без соответствующего регулятора зазора и геометрии толкателя, вызывают чрезмерный ход, неравномерное торможение и грузовик, который не проходит проверку тормозов.

Короткая версия: подберите камеру к оси и типу тормоза вашего VNL, держите обе половины конца колеса в одном такте, проверьте длину толкателя и отверстия перед заказом и рассматривайте масло и влагу в системе подачи воздуха как основную причину большинства неисправностей камеры.