Каков принцип воздушной камеры пружинного тормоза?

Принцип работы двойной диафрагмы пневматическая камера пружинного тормоза
Во время рабочего торможения сжатый воздух входит в полость a через 11 отверстий, воздействует на диафрагму b и сжимает пружину c, толкатель d выталкивается наружу, давление, действующее на диафрагму, действует на регулировочный рычаг через шатун, и создает тормозной момент.
Во время стояночного и экстренного торможения ручной регулирующий клапан заставляет сжатый воздух в полости E полностью или частично выпускаться через 12 отверстий, а пружина аккумулирования энергии g также полностью или частично высвобождает энергию через диафрагму f, толкатель kd. и тормоз Регулировочный рычаг воздействует на тормоз колеса.
При обычном движении вставьте ослабляющий болт h в отверстие A и затяните его гайкой. Когда машину необходимо ослабить, вставьте ослабляющий болт в лоток i, поверните на 90 градусов, а затем открутите ослабляющий болт, чтобы осуществить ручное соединение, когда нет сжатого воздуха. Помимо торможения.
Принцип работы комбинированной воздушной камеры пружинного тормоза
Во время рабочего торможения сжатый воздух от клапана ножного тормоза попадает в полость A через 11 отверстий и воздействует на диафрагму, а пружина сжатия C выталкивает поршень e наружу, а сила, действующая на диафрагму d, действует на диафрагму b через толкатель b. Рычаг регулировки тормоза создает тормозной момент на колесах.
Во время стояночного и экстренного торможения клапан ручного тормоза заставляет сжатый воздух в полости B полностью или частично высвобождать свою энергию через 12 каналов и создает тормозной момент на колесах через поршень e, толкатель b и рычаг регулировки тормоза. .
Отвинтите ослабляющий болт g, чтобы ослабить механическую часть стояночного тормоза, которая используется для ручного снятия тормоза без сжатого воздуха.