Каков принцип работы усилителя сцепления?

При нажатии на педаль сцепления гидравлическое масло из главного цилиндра сцепления попадает во внутреннюю полость усилителя через маслопровод. По мере увеличения хода педали количество масла, попадающего в усилитель увеличивается и давление масла увеличивается. В это время гидравлическое масло толкает поршень, и узел диафрагмы стержня сердечника перемещается вправо, выпускное отверстие на конце стержня сердечника блокируется подъемным клапаном, и подъемный клапан открывается, так что сжатый воздух из воздушного резервуара входит в силовой поршень 5 через правую полость узла диафрагмы стержневого стержня. По мере увеличения хода открытия тарельчатого клапана сжатый воздух толкает силовой поршень, толкатель, гидравлический поршень, толкатель 1, чтобы переместиться в вправо и толкает вилку выключения сцепления, чтобы вращаться, так что выжимной подшипник толкает опорное кольцо рычага вперед, так что сцепление выключено.
Когда педаль сцепления отпускается, давление масла падает. Под действием пружины нажимного диска толкатель, гидравлический поршень, толкатель и силовой поршень толкаются в обратном направлении. Сжатый воздух заставляет узел диафрагмы стержневого стержня перемещаться влево, и тарелка возвращается. Он закрывается под действием позиционной пружины, и сжатый воздух из правой камеры диафрагмы и левой камеры силового поршня через выпускное отверстие в стержне сердечника течет в левую камеру диафрагмы и выпускается. в атмосферу через вентиляционную пробку. Под действием толкателя гидравлический поршень возвращается, и гидравлическое масло течет обратно в главный цилиндр сцепления.