Полное руководство по камере дискового тормоза: типы, размеры, замена и обслуживание

Камера дискового тормоза представляет собой пневматический привод, который преобразует давление сжатого воздуха в толкающую силу для пневматического дискового тормоза на грузовиках, тракторах и прицепах. Ключевой момент: камеры дисковых тормозов работают без регулятора натяжения, поэтому они более компактны, не требуют ручной регулировки тормоза и требуют иной процедуры проверки, чем камеры барабанных тормозов. Наиболее распространенными размерами являются Тип 16, Тип 20, Тип 24 и Тип 30, и правильная замена должна соответствовать эффективной площади, ходу, ориентации портов (воздух внутри или воздух снаружи), а также имеет ли камера функцию пружинного тормоза.

Что такое камера дискового тормоза?

Камера дискового тормоза является последним пневматическим компонентом пневматической дисковой тормозной системы. Он преобразует давление сжатого воздуха из тормозного клапана в механическую силу, которая прижимает тормозные колодки к ротору. Когда воздух попадает в камеру, резиновая диафрагма толкает стержень вперед; Когда водитель отпускает тормоз, внутренние возвратные пружины оттягивают шток назад, и тормоз отпускается.

Камеры дисковых тормозов используются в основаниях пневматических дисковых тормозов, которые часто встречаются на управляемых осях и все чаще устанавливаются на ведущие оси и оси прицепов. Поскольку толкатель воздействует непосредственно на суппорт, в системе нет S-образного кулачка и регулятора зазора, поэтому сама камера является основной приводной частью, которая изнашивается и требует замены.

Камера дискового тормоза против камеры барабанного тормоза

Разница между камерами дисковых и барабанных тормозов заключается не только в форме корпуса. При этом меняется схема срабатывания, порядок регулировки и точки проверки.

Если автомобиль изначально оснащен пневматическими дисковыми тормозами, то вместо них должна быть установлена дисковая тормозная камера. Схема крепления, положение портов и длина толкателя не являются взаимозаменяемыми с типами барабанных тормозов.

Общие размеры и характеристики камеры дискового тормоза

Камеры дисковых тормозов классифицируются по эффективной площади диафрагмы в квадратных дюймах. Камера типа 16 имеет диафрагму 16 кв. дюймов, а камера типа 30 имеет диафрагму 30 кв. дюймов, а большие размеры обеспечивают большую силу зажима для более тяжелых осей.

Штрих также является частью кода модели. Например, камера дискового тормоза FA1018A-T30 сочетает в себе эффективную площадь типа 30 и ход поршня T30. Установка камеры с неправильным ходом может ограничить ход суппорта, что приведет к слабому торможению или тормозному сопротивлению.

Т20/24DP Disc Brake Chamber with Type 24 Effective Area В предыдущем примере эта камера дискового тормоза соединена с ходом T30, тогда как в этой модели используется ход T24, поэтому проверьте требования к ходу суппорта, чтобы избежать слабого торможения или сопротивления. Посмотреть продукт →

Камеры дисковых тормозов с воздухом внутри и с воздухом снаружи (IBV)

Камеры дисковых тормозов со встроенным дыхательным клапаном (IBV) доступны в двух конфигурациях портов: воздух внутри и воздух снаружи. Конфигурация определяет положение впускного отверстия для рабочего воздуха в камере, что влияет на прокладку шлангов и зазор внутри зоны колеса.

Воздухозаборник воздушной камеры обращен к центральной линии автомобиля; камера с воздухом снаружи обращена наружу. Нет никакого преимущества в производительности одного над другим; правильный выбор – тот, который соответствует оригинальной камере и расположению суппорта на оси.

Если вы установите неправильную ориентацию, воздушный шланг может сильно изогнуться и натереть подвеску, что в конечном итоге приведет к утечке. Всегда сравнивайте старую камеру перед снятием и подтверждайте положение порта и ориентацию сапуна при заказе.

Т16/24DP Disc Brake Chamber with Inside Air Port and IBV Эта камера имеет конфигурацию с воздухом внутри и встроенным дыхательным клапаном, что помогает уменьшить проблемы с прокладкой шлангов и уменьшить трение о компоненты подвески в узких местах колес. Посмотреть продукт →

Признаки неисправности камеры дискового тормоза

Большинство неисправностей камеры дискового тормоза проявляются в виде утечек воздуха или плохого отпускания тормоза, и их относительно легко обнаружить, если вы знаете, что проверять.

• Слышное шипение воздуха при нажатии или отпускании тормоза, что обычно указывает на разрыв диафрагмы, негерметичность уплотнения или ослабление крепления порта.
• Тормозное сопротивление: колесо трудно вращать вручную после отпускания тормоза, что часто вызвано растянутым толкателем, сломанной возвратной пружиной или смещением камеры.
• Неравномерное торможение: автомобиль тянет в одну сторону, а это означает, что одна камера передает меньшую силу, чем другая.
• Видимые повреждения: треснувший корпус, погнутый толкатель, проржавевшие или сломанные крепежные болты.
• Влага или масло вокруг сапуна: загрязненный воздух может повредить диафрагму и сократить срок службы камеры.

На дисковых тормозах также проверяйте толщину колодок и состояние ротора при каждом обслуживании камеры. Заклинивший суппорт или сильно изношенные колодки могут перегрузить камеру и привести к преждевременному выходу из строя.

Как правильно выбрать камеру дискового тормоза

Начните с номера, выбитого на старой камере, затем проверьте физические размеры и ориентацию портов. Если маркировка стерлась, измерьте диаметр зажима и ход толкателя, чтобы определить тип.

1. Убедитесь, что основой тормоза является воздушный диск; камера дискового тормоза не устанавливается на ось барабанного тормоза.
2. Определите тип и ход по маркировке, например Тип 30 с ходом Т30.
3. Определите, является ли камера воздухом внутри или воздухом снаружи, и обратите внимание на размер порта.
4. Проверьте, является ли это камерой только для обслуживания или комбинированной камерой пружинного тормоза с функцией стояночного тормоза.
5. Проверьте расположение болтов крепления и длину толкателя относительно оригинальной детали.
6. Покупайте у поставщика, который покрывает всю тормозную систему, чтобы камера, регуляторы зазора и регулирующие клапаны подходили для одного и того же применения.

Если вы получаете товар от производителя, который охватывает Полная тормозная система коммерческого транспорта , вы можете подтвердить совместимость с остальным воздушным контуром в одном месте вместо того, чтобы смешивать детали из разных источников.

Камера дискового тормоза T30 для тяжелых условий эксплуатации для грузовых автомобилей и прицепов Эта камера для тяжелых условий эксплуатации, полученная от производителя, охватывающего всю тормозную систему коммерческого транспорта, обеспечивает совместимость с остальной частью воздушного контура в одном месте. Посмотреть продукт →

Советы по замене и установке

Замена камеры дискового тормоза — несложная работа, но некоторые меры предосторожности предотвращают распространенные проблемы, такие как сопротивление тормозов и неравномерный износ.

• Прежде чем ослаблять какие-либо крепления, стравите все давление воздуха из системы и заблокируйте колеса.
• Поддерживайте камеру при снятии крепежных болтов, чтобы толкатель не погнулся.
• По возможности заменяйте камеры парами на одной оси; новая камера с одной стороны и изношенная с другой могут стать причиной неравномерного торможения.
• Осмотрите скользящие штифты, колодки и ротор суппорта, когда камера выключена.
• Затяните крепеж в соответствии с моментом затяжки, указанным производителем, и еще раз проверьте их после первых нескольких нажатий на тормоз.
• Прежде чем возвращать автомобиль в эксплуатацию, создайте давление в системе и проверьте наличие утечек в портах и ​​вокруг фланца мембраны.

После установки несколько раз включите рабочий тормоз и стояночный тормоз. Камера дискового тормоза не требует механической регулировки; если тормоз не отпускается четко, проверьте ход камеры, суппорт и подачу воздуха вместо того, чтобы пытаться отрегулировать саму камеру.

Часто задаваемые вопросы

Нужна ли регулировка дисковых тормозных камер?

Нет. Поскольку в основании дискового тормоза нет регулятора натяжения, в камере нечего регулировать. Если эффективность торможения изменится, проверьте камеру, колодки, ротор и компоненты воздушной системы, такие как релейный клапан и клапан ножного тормоза.

Как определить размер камеры дискового тормоза?

Найдите номер типа на корпусе или бирке модели. Если маркировка отсутствует, измерьте диаметр зажима диафрагмы и ход толкателя, затем сопоставьте эти размеры с таблицей технических характеристик производителя.

Могу ли я установить камеру дискового тормоза большего размера для большей тормозной силы?

Не без проверки суппорта и конструкции тормозов автомобиля. Большая эффективная площадь создает большую силу, но суппорт, ротор и система подачи воздуха должны выдерживать ее, а ход должен оставаться правильным. Изменение размера камеры на одной оси без одобрения также может повлиять на баланс тормозов.

Что вызывает сопротивление тормозов после замены камеры дискового тормоза?

Обычными причинами являются растянутый толкатель, неправильная длина хода, неправильное крепление, заедание суппорта или воздух, который не может полностью выйти. Проверьте эти точки в указанном порядке при поднятых колесах и отпущенных тормозах.

Когда следует выбирать камеру с внутренним или наружным воздухом?

Выберите тот, который соответствует исходной установке. Положение порта меняет способ маршрутизации воздухопроводов, а соответствие оригиналу предотвращает перетирание шлангов, проблемы с зазором и задержки при установке.